Hindernisse Basics
Ob man die Technik im Stehen oder im Sitzen anwenden muss, hängt davon ab, ob man in der Ebene, leicht bergab oder bergauf fährt! Vorgehensweise: Zuerst beginnen wir damit das Anlupfen des Vorder- und Hinterrades getrennt voneinander zu üben! (Tipp: Hindernisse im Fahrtechnikkurs optimal meistern mit Coaches).
Die sogenannte „Wippe“ für Hindernisse als Vorstufe zum Bunny Hop:
Im Stehen fahrend:
Hintereinander Vorder- und Hinterrad über ein Hindernis heben:
Mit dem Körper tief gehen, um Schwung zu holen.
Dynamische Bewegung nach hinten, VR kommt hoch.
Aus der „Hinten-Position“ nach oben-vorne bewegen.
Schnelles Timing, damit das HR zeitig folgen kann.
Fußsohle drückt gegen Pedale, das HR folgt nun dem Impuls.
Den Aufprall aus Armen u. Beinen sanft abfedern – tief gehen.
Im Sitzend fahrend:
Früh genug vor dem Hindernis langsam werden, Gesicht Richtung Vorbau runter!
Oberkörper aufrichten u. lospedalieren – Arme strecken sich!
Vorderrad über das Hindernis dirigieren, weiter pedalieren.
VR sackt ab, aufstehen u. Körperschwerpunkt nach vorne verlagern!
Füße in Pedale einspannen, HR folgt dem Körperimpuls.
Wieder hinsetzen u. weiter pedalieren, hohe Trittfrequenz!
Blick voraus – dorthin schauen, wo man hin will!
Wheelies für Hindernisse bergauf nutzen:
Angebot: Hindernisse meistern in Kursen mit Marc Brodesser erlernen!
Auf ein Plateau und wieder runter:
Frühzeitig tiefgehen, Timing u. Umfang der Bewegung an Hindernis anpassen.
Dynamische Bewegung nach hinten, Arme strecken sich u. das VR steigt an.
VR oben ablegen, Arme beugen sich leicht. Weg nach oben-vorne einleiten.
Impuls nach oben-vorne durchziehen, Füße in Pedale eingespannt!
HR folgte, nun zentral auf das Abrollen vorbereiten in tiefer Haltung.
Je nach Höhe der Kante Ellenbogen raus, um Differenz ausgleich zu können.
Bike in zentraler Haltung unter sich pendeln lassen, Arme werden gerader.
Fahrwerk ausfahren, sprich Arme u. Beine gerader machen, um Federweg zu generieren.
Zentrale Haltung und bereit machen für Aufprall des Hinterrades.
Tiefes und zentrales Abfedern der Landeenergie am Hinterrad!
Fotos: Sascha Bamberg // Fahrer: Marc Brodesser
